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因而小编走访了几个部门了解了些详情其实不然。首先，生产厂间正在生产用于上国四公告车型的常规常用消防车，此外在新队伍的支持下车型结构有了很大，有部分整车已走出车间，看上去相当威武霸气。接到的各车型标准（不论是吨位、底盘选择，工作性能等）非常齐备，预期所有国四车型在4月中旬展现给广大销售人员和用户面前。

◆消防车型号：小型消防车，2吨消防车，3吨消防车，4吨消防车，6吨消防车，8吨消防车，10吨消防车，12吨消防车，16吨消防车，25吨消防车。

整车由消防员乘员室和车身两多数结合而成，乘员室为改装双排，可乘坐2+3人,该车为内藏罐结构，车身前部为水罐+器材箱，后部为泵房。

3.增大行车间距，应把行车间距增至干燥路面时的2倍以上。4.尽量制动，稳速行驶重要，非紧急情况不要急刹车或打方向盘，避免产生侧滑。5.遇特大暴雨出勤救援时，行驶更要注意，到达现象时应采用停车，避免发生塌方、泥石流等天灾事故影响，并开亮示宽灯和尾灯，引起来车注意，警戒路障必须该拉长，提醒其它车辆行车。

载液罐体为优良碳钢，内部喷涂环氧底漆和环氧沥青漆，与底盘采用弹性连接，载水3300kg（PM50）/4900kg（SG50），泡沫液量1600kg（PM50），装备了上海雄真消防设备有限公司专门生产CB20.10/20.40-XZ型中低压消防泵，额定流量40L/S，PH32人工泡沫比重混合器

车顶安装成都威斯特消防机械有限公司专门生产的PL32（PM50）或PS40W(SG50)型车用消防炮。该车的特点是灵活机动、操控性好、维修方便。可广泛应用在、工矿企业及社区、码头等场合，扑救大型油类火灾和一般物质火灾

整车消防性能符合GB7956-2014标准要求；底盘经过强制性产品认证；发动机排放符合GB17691-2005第五阶段限值的规定要求（国Ⅴ标准）；整车经过消防装备校验中心检测（报告编号：Zb201630559）并已列入部汽车新产品公告，CCCF正在申报中。

经过上一次的反馈统计表了解到发生故障的消防车多属于用户不正确的操作及不完善的造成，作如下决定：通知各位经销经理和销售员：经过最近消防车售后的反馈统计分析多数都属用户在使用当中操作不当而造…。

主框架结构采用优良方管焊接，外装饰板采用碳钢板焊接，车顶防滑，可行走，两边设翻转踏板，防滑设计。(可按照客户需求采用铝合金方管焊接）

器材箱位于乘员室后部，两边设铝合金卷帘门，内有照明灯。器材箱室内按照需求设储物盒。泵房位于整车后部，两边与后边设铝合金卷帘门，内有照明灯，泵室两边可安装部分常用器。

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